Posádka Drak a Starliner: Pohľad na pripravované taxíky astronautov

Vesmírne lode obchodnej posádky

Umelecká ilustrácia kapsuly Boeing CST-100 Starliner (vľavo) a posádkového draka SpaceX na obežnej dráhe Zeme. Obe vozidlá sú súčasťou programu Commercial Crew Program NASA na prepravu astronautov na a z medzinárodnej vesmírnej stanice. (Obrazový kredit: Boeing/SpaceX prostredníctvom @collectdemokratija.eu)

Od odchodu flotily raketoplánov NASA v roku 2011 do Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) a z nej prevážalo iba jedno vozidlo: ruské vesmírne plavidlo Sojuz.



Americká vesmírna agentúra teda posledných sedem rokov platí svojmu ruskému náprotivku za služby prepravy posádky. Usporiadanie nie je lacné; každé sedadlo na Sojuzu pre troch pasažierov stojí viac ako 70 miliónov dolárov.

Ale všetko sa čoskoro zmení, ak všetko pôjde podľa plánov. SpaceX a Boeing vyvíjajú svoje vlastné opakovane použiteľné taxíky pre astronautov už niekoľko rokov, a to na základe zmlúv o komerčnej posádke NASA v hodnote niekoľkých miliárd dolárov. Prvý testovací let posádky spoločnosti SpaceX je v súčasnej dobe naplánovaný na apríl 2019 a k lietadlu Boeing by malo dôjsť v polovici toho istého roku. [Prvá vesmírna loď Dragon s posádkou SpaceX určená do vesmíru (fotografie)]

Tu je rýchly pohľad na tieto súkromné ​​vesmírne lode nesúce posádku-kapsulu SpaceX Crew Dragon a Boeing CST-100 Starliner.

Vstúpte do Crew Dragon

SpaceX má samostatnú zmluvu NASA na výrobu bezskrutkových dodávok do a z ISS pomocou rakety Falcon 9 a Dragon. Prvý ukážkový let dorazil do laboratória na obežnej dráhe v decembri 2010 a operačné misie sa začali v roku 2012.

Nákladný drak v tvare gumdrop je 14,4 stôp vysoký a 12 stôp široký na základni (4,4 x 3,7 metra) s vnútorným objemom 39 kubických stôp (11 kubických metrov). Keď je jeho práca na obežnej dráhe, spôsobuje v oceáne padanie pomocou padáka.

Crew Dragon je upravenou verziou svojho nákladného náprotivku a bude tiež štartovať na vrchole Falconu 9. Jeho vybavenie určené pre astronautov zahŕňa štyri veľké okná; pokročilá avionika, počítačové systémy a dotykové displeje (vrátane ovládačov vnútornej teploty, ktoré je možné nastaviť v rozmedzí od 65 do 80 stupňov Fahrenheita alebo od 18 do 27 stupňov Celzia); a, samozrejme, sedadlá. Presne sedem sedadiel; toľko ľudí pojme Crew Dragon.

Dračí jazdci sa budú môcť počas svojich výletov na a z ISS odkopnúť, pretože kapsula je navrhnutá tak, aby bola úplne autonómna.

Crew Dragon je tiež vybavený systémom núdzového úniku, ktorý pozostáva z ôsmich motorov SuperDraco zabudovaných do stien kapsuly. Ak sa počas letu posádkového draka niečo pokazí, tieto motory môžu spustiť oheň a dopraviť vesmírnu loď a jej pasažierov do bezpečia.

SuperDracos už ukázali svoje. Počas testu prerušenia štartu bez posádky v máji 2015 únikový systém úspešne nasmeroval draka na bezpečné pristátie pri pobreží Floridy, ako je navrhnuté tak, aby to bolo možné v prípade núdzovej situácie pri štartu. A o šesť mesiacov neskôr sa SuperDracos držali vo vzduchu počas krátkeho „testu vznášania sa“.

SpaceX v súčasnej dobe má šesť kapsúl Crew Dragon v rôznych fázach výroby a testovania, uviedli predstavitelia NASA. Vozidlo, ktoré bude vykonávať prvú bez posádku testovaciu misiu, známu ako Demo-1, sa už pripravuje na let v Kennedyho vesmírnom stredisku NASA (KSC) na Floride.

Demo-1 by mal odštartovať v novembri tohto roku z historického Pad 39A KSC, ktorý slúžil aj ako odrazový mostík pre mesačné misie NASA Apollo. Crew Dragon cestuje na ISS a zostane tam niekoľko týždňov, než sa vráti na Zem kvôli striekaniu oceánu.

Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti SpaceX Elon Musk predtým uviedol, že Crew Dragon bude nakoniec schopný pristátia na terra firme pomocou padákov a paľby retrorocket - prístup, ktorý by tiež mohol umožniť pristátiu kapsuly na Marse. Na tejto možnosti sa však už zrejme nepracuje. (A Mars už nie je v hre ani pre Crew Dragon; SpaceX vyvíja obrovské kombo raketovej a kozmickej lode s názvom BFR, ktoré má ľudí dopraviť na Červenú planétu.)

Starliner

Boeing CST-100 Starliner je podobný Crew Dragon v niekoľkých zásadných ohľadoch. Je to tiež opakovane použiteľná kapsula pre sedem pasažierov, navrhnutá napríklad na automatické spojenie s ISS a vracia sa späť na Zem padákmi. („CST, mimochodom, znamená„ kozmická doprava posádky “.) Starliner je tiež vybavený elegantnými dotykovými displejmi a má približne rovnaké množstvo vnútorného objemu ako kapsula SpaceX.

Starliner však pristáva na súši, nie v oceáne, a preto na svojej zaoblenej základni tiež športuje s tlmením nárazov.

Kapsula Boeingu je navrhnutá tak, aby bola kompatibilná s viacerými nosnými raketami, medzi nimi aj Falcon 9 spoločnosti SpaceX. Prvé lety Starlinera do vesmíru - vrátane počiatočného demonštračného letu bez posádky na ISS, ktorý je v súčasnej dobe naplánovaný na koniec roka 2018 alebo začiatok roku 2019 - sa uskutočnia na raketách United Launch Alliance Atlas V. [ Boeing CST-100 Starliner: Vesmírna kapsula 21. storočia na fotografiách ]

Núdzový únikový systém Starliner sa skladá zo štyroch motorov na prerušenie štartu zabudovaných do servisného modulu kapsuly. Boeing vykonal v júni test týchto motorov, ktorý poskytla letecká spoločnosť Aerojet Rocketdyne, a zistil únik paliva krátko nato. Spoločnosť vysledovala únik k problému s niektorými ventilmi motora a pracuje na vyriešení problému, povedali nedávno zástupcovia spoločnosti Boeing.

Predstavitelia NASA uviedli, že Boeing v súčasnej dobe vyrába tri kapsule Starliner v továrni na spracovanie posádky a nákladu KSC. Každé vozidlo je navrhnuté tak, aby sa dalo znova použiť až 10 -krát.

Sledujte Mike Wall na Twitteri @michaeldwall a Google+ . Nasleduj nás @Spacedotcom , Facebook alebo Google+ . Pôvodne uverejnené dňa demokratija.eu .